经在走在了谈判申织缔约国！个国际贸易组协定的一个东西。而关总协定，曾经中国那是的一个时间段。非常好但是不得贾鸿渐让郭崆徽找的，那是很狭小，贸的国内汽车市场不说，中国现在已wto世界贸易组织请进入虽然现在中国1995年1月1号这个时间，那可是。这开始代替关贸总

还没谈两，一个不…本代初期的o世这一个13亿人的国家论上，除非中国跟日总协定组织进行中国政府那是跟关贸要进入国市场的话，理论，怎么没几降低，也就是说外国产贸总协定，结果这边有个几十万那也是变成了wt这关贸总协定没了，！当然了，这候的日想着组，但是织之后，进口商错国内，那边连关百万个买得起宝马车的价越来越便宜，界贸易组织之后贸总协定本身都在9谈判，想要恢复，中国就开始市场变大的汽世贸组织。这中国要上应该售进入世贸组织，并车进入中直不不会让他们的富翁？哪怕没有，——进入世贸年呢降低进口汽车的关税…一样，一的品的关税会越来越美汽车贸易战时缔约国身份并且进入关时候没了。是理潜在市场了啊0年

说，这中国怎么的人可能偷他们德国人技术的事情，宝马在！公司并不担心—，但是的种种产线的存听起来很低成美。对于流水线淘汰了机而且这华夏汽车提出来器生先来那中国厂商带来的超—他们有的是方法保证本却是实打实的！首中国自己的核心技术不外流那都是能人工合作条件，那至少

个先遣队就方便的多了！遣队，但是有个先为他们进入中国豪车市场的一服行合资，那就能跟中国这个华夏汽车进组！贸贸然而且个宝马中国公司，进去探明情况，，这个宝马中国公司，未来那这样一怎么都能成的进去可能水土不建一

有人买了华辰的宝马3马的“中国分公司”扣掉的肯定不是宝马是一家么？没错于是简直一个跟宝马进行联合的甘愿做进行了——反正系，然后觉得人必定是要惊联合，还贴牌生产人家宝马国公司，那不是以前乎，在这个给扣掉96年，字。的3系车子，后世那华夏汽车就突然有了他直接就会跟宝马两个字比较碍眼字中间有光是贾鸿渐看到的，就会想到这一招，讶的——这宝马的中马两个的“华辰宝马”四个汉家重生者在此的话，那宝机会。这要是有在车屁股后面写，甚至这华辰宝马自己就跟华辰宝！在几年之后，杨荣也，那直接把某两个字

他们不知道本都是德国的增长迅速，华辰宝马是包括7系等等。但是3系等里少数比较低档的人来担任的！宝马投资的新工厂什么x1高管，甚至是工厂了2012年国产宝马，那个华辰宝可，那技术水平比德国马中国公司，其生产是5系和言，为当年中国豪车市场的时候，因能印象宝马车而已，觉得真正本上就是宝的工厂还要面高！甚至当年的不仅对于普通人而被的是，到了后的了，升值到世华辰宝马那基的厂长，那基好的那还马，也就是华辰宝马的一些车而已，像是之类的suv1系和那都是华辰宝马在生产只仅是少数低档次的宝马

上了？宝马装来是车子，是不是最系列里面的廉给所谓的进口，，其后卖到美国去了？实这很大一部分也是为虽然华辰宝马出品的，谁知道华辰宝马的工子而已——说白了但是不得不价车件那后谁知道这华辰宝马做的承认的是身的了保证宝马本牌本身还是宝马零配厂里面有多少

汽车制造能力！这况下汽车还真在贾鸿渐在不知道以图匪浅啊！的确可以说贾鸿是各种手段来，如果最后都出，全方位的在增强谈判成了的话，那华夏渐所，却是把人家杨荣后世杨荣的情的手段给抢了去，可自己的现说这么一

说白了，也之一！——也就是产学研一者是华师帮忙设计整个青交设计中心，让。这种模式发能力，而另外一方面那也是后，则是通过国际联合没错，他们渐渐在贾鸿型车研发成两条道路的，其中划里面，这个所世的韩国汽车所就是一条就是自主研发的机构，也就车子，甚至可能原罗孚的设计，通过砸钱给付钱给罗孚公司，让比如说华夏高科德国来进行质量验证体谓功之后，送到国内有了一个国内的自主研正的计英国或要走研发——发家的模式的汽车设计那是渐真

，哪怕把年的时间—也就是200万台取—他们因为战是两百万台。所以如果合资，开始单干了。这国人量撑死了因最主他们也是来基本上韩国汽——他们人。在最开始的时候，业的发展，要一年的汽车销售之后，他们就纷经验，但是没几年采用了合资的方式上是没有任何生纷不牌基本南朝鲜这个国还落后十进行吸话，他们自己的品比中国的汽车产要的就是里面的原还有合资品牌在的能开始研发自己的汽车才外年代基本上车产都赶跑，他们自己也就家的国内市场狭小口少国土小，争的原因，要到六十业发展存的空间的！

合资合作，要是因为爱，他们韩国国的老百姓买国产车不样，都是处于一种被之下。，要么就就开始立得起进口品牌汽车，普国际巨头打，而国内又没而从62是继续设环国，纯粹是因为进口境里内就形成了一个奇禁外国轿车和零配件的通人都只能买相对便那时候的韩这样的一1世宜的国产车不让车太贵太贵纪的中国民族汽车产业在代甚至2么就是抄袭、模仿！面，技术都被国外法，严人才能买汽车业，跟90年年代更！于是只有真正的有钱巨头垄断年开始，韩国怪的消费体系有什么合资厂商！置贸易壁垒严防死守压的环境国国外汽车进入。因此在进口，到了80

是他们实力！候，那背后就家不断的投资然后一切围展他们自己的这韩国开始发展的时三家汽车商：现方布局。到了最后，甚至很多时候础的汽车产业规划，进行财团垒，甚至连汽车行业的给这三家厂子发绕着这三家外面那就是财团化发展——指定了代、起亚、大宇作为基国家的各种贸易壁资都强烈限制，另外一那都是国

哪个德国厂子的顶尖设向发展的都挺霸气的！前世就是的，那就是跟贾车车设计的外皮——起亚和生是产工艺之后，再模仿别当老总零配件工厂方企发展跟韩国政府车把大众还以后起亚而在设计件的零部件工厂以及先从零部件、零配外一方面，这边的韩国产业的规划，那几乎就起家，先往全世界，积累出了设计经验鸿渐抄他们国汽对汽计师给挖来，结果从哪另鸿渐的规划如出一辙—的车子的确—或者说贾

就跟宝马签同时起步的还跑到了德不多还不错的位置，凭啥差面，这边郭崆同，接下来的一系列快，华夏汽车很后干脆又跑到了美国去让郭崆徽给谈了个意向一圈下来国内企业不能？至少说去找了雷一方大众，为啥贾鸿渐不能？找了福特谈，基本上性合同甚至还跑到了法国下来！整套零配件生产厂家都订了东东那之后，诺和雪铁龙谈韩国企业的汽车能在宝马的谈判徽还不止是跟宝马谈，，最之后，那汽车的一经过了郭崆徽和一个。而另外既然后世国一个意向性合中国市场上占都要双方再见面细谈的

最多就是发动机动来一个发技术，到了最雪铁龙谈了一跟雷诺谈了一个未来把这些世界顶尖标要进口了……要他们能自速箱机合资工厂，跟了全套的东东，那绝对就能生的问题，可合格，跟福特谈了一个液压己设计出等等项目因为专利产出来！的合资个车架厂厂子投产了几年一圈谈下来之跟宝马谈了一个变后，基本上来只生产厂，准的生产工艺了，接下，他们就有能需后，这华夏汽车

自己给自己摇旗呐喊个宣传平台，那就甚至可以说谁个小车有话语权，告不断的上市，除则是继续宣传着步，而国内贾鸿渐华夏都不用求，直接就那还有各种关系户的外不为人所知的谈判景660小车。现在这个华夏卫视呢？有一价之外，可以着了继续宣传低！这边郭崆徽在国的进一步广电视访谈——谁让高科旗下还有一

也许皮实程度实那还是没问题少步景系列那是3在访谈上，缓对尾了，起码还有个屁跟两厢夏利似的直接驳，甚至比下来，如果背后来车追还举例了普桑夏利等车而0的私下里散布的飞跃了黄河的柯守良作子进行对比，实际行了反接就在镜头前侃侃两三万元的汽车没办法的——至开的言论进厢车，那直看法。甚至柯守良还谈他对步对国内一些比夏利和奥拓被冲进乘员舱在比不过普桑，但是对冲！不至于！景66股可以为现在的国内名人，车厂

路候，他们自己有的时还就是坚持了下来！测试的视频。车子两次高下去，但是最后，这播华夏汽车的步景系列时候，那电视上也开始同时，在柯守良接受访拉力候拍下这些都是当初测试的时步景系列强度连续那上万次的各极速测试的时看到了候都觉得车子会倒着开，各种土坚持不谈的颠簸，各种来的。当消费者种开门摔门，各种

三更，𛷃刚说完有这就卡壳了……昨天只家见谅一下哈~想要尝试五更大